Forth Bridge – это мост над шотландским заливом Фёрт-оф-Форт, омывающим восточный берег страны. Он соединяет Эдинбург и область Файф.  В 1999  Форт Бридж был включен Британским правительством в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Мост был построен в 19 веке (на строительство ушло 7 лет, начиная с 1882 года) и обошел многие мосты по своей уникальности. Он вошел в число первых консольных конструкций, и на тот момент другие мосты не могли с ним соревноваться по длине пролета. Network Rail владеет всей инфраструктурой Forth Bridge, в том числе и железнодорожной. По соседству проходит также подвесной автомобильный мост, возведенный в 1964 году, длиной в 1 км.

В Великобритании, в северо — восточной части Уэльса находится акведук Понткисиллте. По судоходному акведуку проходит канал Лланголлен, который расположился между двумя деревнями. Кевн-Маур и Вронкисиллте разделяет река Ди, а Понткисиллте — это самый высокий акведук в стране. Всемирное наследие ЮНЕСКО включило акведук в список объектов, находящихся под охраной. Акведук идеально вписался в сложный ландшафт, и это послужило основанием для положительного решения о включении акведука в список охраняемых объектов. Мосты, которые возводились в эпоху промышленной революции, оказали огромное влияние на всю сферы мостостроения. Сегодня акведуку около 200 лет, несмотря на столь преклонный возраст, акведук используется по назначению, кроме того, является одним из самых загруженных участков всей сети. Пропускная способность акведука около 15000 лодок в год, а стены канала составляют 38 м. в высоту.

Каждый город имеет свою достопримечательность.  В городе Бат (Англия), например, это мост, который перекинулся через реку Эйвон и называется Палтни. Архитектор Роберт Адам создал проект в итальянском стиле, изюминкой моста является то, что на мосту расположились различные магазинчики и рестораны. Как у всех подобных сооружений, у моста есть своя история.  В 1967 году наследником деревни стал один богатый человек Френсис Палтни, а от города деревню отделяла река.
Первое официальное совещание по поводу строительства моста состоялось в 1768 году. Средневековые мосты возводились достаточно быстро.  Брат Френиса Уильям провел переговоры с шотландским архитектором.  Роберт Адам предложил проект моста с магазинами, такой вариант пришелся не по душе городским властям.

Один из самых известных австрийских мостов является мост «Европа», соединяет два берега реки Зилль и находится недалеко от столицы Тироля. Мост довольно широкий, рассчитан на шестиполосное движение, длина моста 820 метров, а высота 190 метров над рекой.  Мост соединяет европейскую трассу Е45. Пропускная способность моста 40000 автомобилей в сутки.  Строительство альпийского шоссе было начато в 1957 году.
Изначально проект автотрассы не включал в себя строительства моста. В план вмешались жители Шенбергера. Туризм стал основной причиной изменения планов. Возрождение туризма стало столь важным процессом, что министр торговли Австрии Фриц Бок и губернатор Тироля приняли активное участие в согласовании новой трассы.
25 апреля 1959 года состоялась церемония открытия строительства моста. Мост держится на пяти опорах из железобетона, самая высокая стойка  равна 146, 5 метрам.  Строительство моста продолжалось в течение пяти лет, было закончено в 1963 году. 17 ноября состоялась торжественная церемония открытия, на которой присутствовал канцлер Австрии  Альфонс Горбач.  С 2003 года мосты предполагают наличие системы мониторинга. Множество датчиков контролируют  потоки ветра, в нескольких точках моста измеряется температура. Таким образом, власти следят за повреждениями, которые возникают при воздействии окружающей среды.

Город Мадрид – столица Испании, его основали мавры в IX веке, расположен он южнее горного хребта Сьерра-де-Гвадарама, в середине кастильского плоскогорья.
На сегодняшний день Мадрид один из самых посещаемых мегаполисов. Население в 3 млн. жителей и одна из самых зеленых столиц мира. В Мадриде появился уникальный мост длиной в 44 м, который построили из углепластика. Конструкция этого моста легкая, бесшовная и без опор.
По утверждению экспертов компании «Acciona», которая построила мост,  сооружения из углеродных волокон очень облегчают процессы транспортировки и установки мостов, и этим снижают себестоимость проекта. Подобный монтаж дорожной конструкции над рекой Манзанарес длился всего лишь 2 часа.
12 т углепластика ушло для строительства моста шириной в 3,5 м и длиной 44 м. Представители «Acciona» говорят, что покрытие дороги смотрится более эстетично и получается очень гладким, если сравнить с бетонными и стальными мостами. Более того, мосты из углеродного волокна устойчивы к коррозии и меньше требуют ухода, так как их не надо красить.
Сейчас ведущая строительство мостов компания «Acciona» производит работы по созданию следующего моста, длина его составит 200 м и он появится в Испании в городе Куэнка.