Самым широким мостом города является Синий мост очень красивого небесного цвета. Мост этот раскинулся через реку Мойка и его ещё называют мост- площадь. Этот мост построен так, что его можно и не увидеть. Он как бы слился с Исаакиевкой площадью и представляет собой как бы её продолжение. Даже не каждый житель города может точно сказать где находится этот мост а уж приезжему и подавно довольно трудно об том догадаться. Этот мост как бы мост- невидимка не смотря на свои внушительные размеры.

Глядя на этот мост даже трудно представить, что в 18 веке он был обычным узким подъёмным мостиком, с не большой пропускной способностью.

Мост того времени тоже был синего цвета. Река, через которую он был построен была богата на яркие, красочные мосты. Они отлично вписывались в общую панораму города, не смотря на то, что Питер всегда считался строгим, неприступным городом с тёмными, строгими тонами. Эти мосты как бы разбавляли общую картину и просто радовали глаз жителей и гостей города.

В начале 19 века мост полностью реконструировали и на его месте поставили каменный 41 метр шириной. Мост расширяли не раз и вот теперь он достиг 97 метров в ширину, хотя его длинна только 32 метра. Этот мост стал не только самым широким мостом, он ещё и предупреждает о наводнении, благодаря установленному на нём водомеру.

Мост не раз ремонтировался, но ни кто не изменил его внешнего вида. Этот мост в отличие от других остался тем же Синим мостом, как и в 19 веке.

Финляндский мост является не только одним из самых красивых мостов в городе, он ещё один из самых важных мостов. Этот мост является железнодорожной трассой, 1130 метров в длину. Это и одни из самых длинных мостов в городе. Мост находится под охраной так как является стратегическим объектом государственного назначения и в связи с этим информации о нём много не найдёшь. Ещё 70 лет назад для того, что бы пройти по мосту с одной стороны реки на другую требовали пропуск. Получить его можно было не слишком сложно, но требовалось доказательство того, что на другой стороне берега у человека работа, или родственники.

Финляндским он называется по тому, что соединяет две страны- Финляндию и Россию. Первый Финляндский мост был построен в 1912 году и имел всего один железнодорожный путь.

В 1986 году этот мост пришёл в неисправность и его закрыли на реме Финляндский мост в Санкт- Петербурге ремонт, который продлился аж до 2003 года. Но это не остановило движение ведь рядом с закрытым мостом построили новый, с большей пропускной способностью. Ведь старый уже не справлялся с таким потоком поездов.

Вот наконец наступил 2003 год, Финляндский мост открылся. Он стал двумя железнодорожными путями, более современным и надёжным.

Этот обновлённым мост крепче связал узами дружбы такие страны как Россия, Финляндия и Скандинавия. Он стал пропускать каждый день на много больше поездов, уже не приходилось ждать очереди на проезд, как это было при однопутевом мосту с односторонним движением. Теперь по Финляндскому мосту могут проехать два поезда одновременно по разным направлениям.

Кадетский мост раскинулся через не большую реку Ждановка. Он был построен в 1817 году. этот мост в первоначальном своём виде был обычным деревянным мостом. Не много позже, в 1940 году его перенесли выше по реке на пол километра и построили его уже более крепким и прочным. Этот мост ещё называли мостом красного курсанта. Мост соединил Петроградскую сторону реки с Петровским островом.

Своё официальное название- Кадетский мост он получил из- за кадетского корпуса, который располагался рядом с мостом. Мост не раз реконструировался, и в 1957 году был окончательно закрыт на полную реставрацию.

Реставрация всё затягивалась и в конце концов мост всё таки был построен заново в 1962 году. Таким он стоит и теперь. Кадетский мост предстал перед нами из железобетона и гранита. Мощный крепкий и нерушимый, но в то же время со стороны кажется таким лёгким и даже воздушным. В длину Кадетский мост 57 метров, в ширину 22. по нему спокойно могут проехать машины и пройти пешеходы. На этом мосту нет ни чего не обычного и сверх современного он, как и его название просты и непосредственны. Но всё таки если бы мост умел говорить, он бы рассказал ни одну захватывающую и интересную историю про кадетов прошлых лет.

Первым мостом через Неву в Санкт-Петербурге стал Вантовый мост. Он возвышается над водой на 30 метров и создан как два параллельных друг другу моста. Мост начали строить в 2001 году а закончили первый в 2004, а второй в конце 2007 года. Мост длинной около 2600 метров соединяется по середине реки . этот мост горазда облегчил передвижение автолюбителей через не малую по своей ширине реку да и по своему дизайну он не уступает другим мостам города.

Решение о необходимости построения Троицкого моста в Санкт-Питербурге возникла в конце 19 века. Принять участие в конкурсе и показать свои проекты съехались строительные фирмы со всего мира ведь город не мог позволить себе обычный, серый мост ведь Санкт-Питербург в то время был столицей России и этот мост должен был показывать мощь, красоту и богатство Российский Империи. Конкурс выйграла французская фирма, которая не первый десяток лет занималась проектированием и строительством ее проект признали самым лучшим. Но стойку вела другая, тоже французская фирма. Но строительство началось спустя 5 лет. Сам Николай второй приехал, дабы заложить в строительство первый камень . Поддержать свой народ в работе приехал и глава правительства Франции. Мост решили назвать Троицкий в честь Троицкого собора в которы любил ходить Николай Второй со своей семьей.

Первоначально мост был деревянным. Он был построен в 1730 году и покрашен зелёной краской откуда и взял своё название. В 1770 году мост поменял своё название на Полицейский мост так как не далеко от него стала располагаться полицейская часть. Этот мост уникален тем, что он стал первым чугунным мостом в Санкт- Петербурге.

Чугунным этот мост стал в 1806 году, когда появилась необходимость в строительстве более новых и качественных дорог. Проект этого мост разрабатывался ни один год и на столько понравился комиссии, что они решили все остальные мосты через реку Мойка строить по приблизительно таким же эскизам. Конечно, они не должны были быть похожи между собой, как близнецы, но общее сходство должно было присутствовать обязательно. Не смотря на свой внушительный вес, мост получился с виду очень лёгким и можно сказать воздушным. И всё благодаря чугуну из которого можно лить любые формы и даже тонкие детали будут прочными и долговечными.

Дворцовый мост является разводным и соединяет Зимний дворец с Васильевским островом. Благодаря тому, что мост находится не далеко от дверца, он был назван Дворцовым. Этот мост смело можно назвать главой всех мостов в Петербурге ведь именно по нему прогуливалась вся знать прошлых лет. Именно он связывал императорскую семью и знать России. Длинна этого моста 260 метров, ширина 27,8 метра. Общий вес этого моста просто огромен- 7770 тонн. Что значительно превышает массу многих мостов не только Питера, но и России.

Этот мост соединил Крестовый и Петроградский острова. Своё существование мост начал в 1850 году и имел одиннадцать пролётов, сооружённых полностью из дерева. За своё существование мост не раз реконструировался и вот примерно в 1951 году на месте старого деревянного моста наконец поставили пятипролётный металлический мост с двукрылой разводной частью. Длинна этого моста 149 метров, его ширина 25,5 метра, общая масса 1140 тонн. Это просто огромное мощное сооружение прекрасно смотрится со стороны и глядя на него никогда не подумаешь о том, что он на столько тяжёл.

Банный мост был назван так потому, что на одном из его сторон располагается несколько бань. Банный мост построен через реку Пряжки. Этот мост знаменит тем, что именно здесь, в районе этого моста была построена первая в городе переправа и кроме этого это один из не многих мостов города, название которого не менялось ни при одной власти. Он всегда был Банным мостом Санкт- Петербурга.

Английский мост получил своё название от английского проспекта, на котором он расположен. Мост соединил между собой улицу Садовую и площадь Тургенева и перекинулся через Фонтанку.

В 1910 году этот мост представлял собой пятипролётную конструкцию, построенную из дерева. Этот мост помог людям перебираться с одной стороны реки на другую в тот момент, когда Египетский мост рухнул в воду. Пока Реконструкция Египетского моста продолжалась, Английский мост был единственным самым близким мостом, который соединял два берега Фонтанки.

Английский мост был полностью реконструирован в 1963 году, тогда встала острая необходимость о безопасной и быстрой переброски труб теплотрассы, а что как ни мост может решить сразу несколько проблем. И с тех пор мост стал не только способом передвижения на другой берег, но и надёжной опорой для труб, проходящих над рекой.

И вот теперь мы видим этот мост в его окончательном виде. Это трёхпролётное крепкое сооружение с литыми чугунными перилами, облицованное гранитом с асфальтной пешеходной дорожкой. На протяжении моста расставлены фонари с красивым матовым стеклом, которые светят в ночи нежным тёплым светом от которого тепло даже в зимнюю ночь. Этот мост предназначен только для пешеходов его длинна около 61 метра, а ширина всего 4,7 метра. Этот мост как ни какой другой подходит к общей картине Санкт- Петербурга.

Первый подвесной мост через Малую Неву назывался Никольским и построен он был в 1758 году. мост соединят берег Петербурга и не большой островок под названием Тучков Буян. Этот мост был самым длинным подвесным мостом того времени, его длинна составляла 890 метров, что для города тех времён было просто невероятно. Мост конечно же был деревянный, и прослужил жителям города до 1948 года. После этого его полностью реконструировали и поставили на его место металлический. Этот мост уже стал разводным. Но и он долгое время не простоял. В 1965 году его полностью сменил трёхпролётный мост с железобетонной основой. Он то и стал называться Тучковым мостом в честь острова Тучков Буян.

Длинна разводной части моста 50 метров, он создан так, что идя по нему кажется, что по обе его стороны переплетены из кованного железа красивые картины.

Этот мост соединил Аптекарский и Петроградский острова и раскинулся над рекой Карповки. Мост назван в честь одного из островов по видимому от начала которого его начали строить.

На месте современного моста стояла балочная переправа примерно с 1737 года, а уже свой современный облик мост приобрёл в 1974 году. Этот мост является вторым по ширине мостом Питера, его ширина составляет 97 метра, а длина 22.

Аптекарский мост это однопролётное сооружение из железобетона. На нём нет современных литых фигур, мудрых сфинксов или других украшений, но он привлекателен именно по своей ширине, ведь даже в самых длинных и больших мостов мира не всегда встретишь такую ширину дороги.

По этому мосту могут одновременно ехать и машины и автобусы и электрички и ходить пешеходы. Не каждая страна может похвастаться такой шириной. Идя по этому мосту кажется, что идёшь просто по перешейку с одного острова на другой. Уж такой мост на вряд ли разрушит водная стихия или землетрясение. Он ещё веками будет стоять и помогать людям и машинам переправляться с одного острова на другой.

Город Санкт- Петербург это город на воде и не удивительно, что в нём так много различных мостов от простых до раздвижных. Этот город ещё называют второй Венецией. Во времена Петра Первого его просто выращивали из воды. Сейчас, с современными технологиями такой город можно вырастить за считанные годы, а в те времена это был грандиозное событие. Город Санкт- Петербург один из самых богатых мостами городов в мире.

Египетский мост назван так по его внешнему виду. Инженеры и архитекторы того времени старались как можно сильнее приблизить внешний вид моста с египетским стилем. Мост был построен в 1826 году. он висел на мощных цепях и имел длину 55 метров. Этот подвесной мост значительно выделялся от остальных мостов города, построенный в уникальном для города стиле, он привлекал внимание многих людей. По обоим сторонам стояли сфинксы, а на головах у них были установлены фонари, тоже сделанные в египетском стиле. За своё существование мост не раз реконструировался. Первая реконструкция была сделана в 1876 году, затем в 1887, 1984, 1900 и в 1904 году. но видимо последний раз реконструкция моста была сделана не очень хорошо и в 1905 году, когда по нему пошла конная армия, мост полностью развалился.

После этого мост установили, но он был деревянный, и служил только временно. На нём уже не стояли гордые и загадочные сфинксы, охраняющие вход на мост. И только в 1955 году мост вновь приобрёл свой первоначальный внешний вид. Подвесной мост вновь стал соответствовать своему названию- египетский. Мост вновь приобрёл свою индивидуальность и красоту в простоте и сложности египетских орнаментов. Он прекрасен и не обычен в любое время дня и ночи, но, конечно же в вечернее время суток этот мост как будто бы приобретает мифические очертания. Конечно, в этом замечательном городе на Неве есть очень много красивых и не обычных мостов, но этот единственные и не похожий на все остальные. И не смотря на разность культур среди русского и египетского народов, этот подвесной мост прекрасно сочетается с городом Санкт- Петербургом.