Уже совсем скоро закончатся все строительные работы по возведению самого высокого подвесного моста в Индии. Этот великолепный огромный и в то же время воздушный мост раскинулся через реку Ченаб, в высоту этот мост выше, чем самый высокий мост в мире, который находится во Франции. Высота нового индийского железнодорожного подвесного моста составляет 359 метров, а высота самой высшей точки французского моста всего 340 метров. Новый индийский мост весит более 30 тысяч тонн, план и разработка всех чертежей была доверена английской компании, а возведением моста занимались индийская и финская компании. Мост по своим внешним данным будет совершенно в новом, современном, но в то же время присущем только индии стилем. Он соединит в себе прошлое и будущее страны, её ценности и красоту, её могучее и древность. До этого в индии ни кто не отваживался даже думать о таком огромном строении ведь не секрет, в Индия славится своими постоянно рушащимися зданиями, то и слышишь в новостях о том, что в этой стране снова обрушился жилой дом, или мост над пропастью власти страны надеются, что в этим мостом трагическая история не случится и он долгие десятилетия будет служить людям. По крайней мере разработчики и строители этого подвесного железнодорожного моста утверждают, что он полностью надёжен и крепок. Надеемся, что так и будет и всё будет хорошо, хотя многие уже пропагандируют быстрое разрушение моста посмотрим кто прав, а кто нет. Если же мост строился по методу Тадж Махала, то он простоит сотни лет и будет первым современным мостом, построенным в наши дни, который не разрушился.

Через реку Кам раскинулся самый большой подвесной мост на севере Вьетнама. По длине мост 1280 метров, он висит над гладью воды с высоты 22,5 метра. До него во Вьетнаме не было такого моста. Конечно, в стране бесчисленное множество мостов, а особенно подвесных, но все они не надёжны и построены из дерева и каната. По таким подвесным мостам в непогоду могут пройти только самые смелые и бесстрашные люди, а вот этот мост конечно не окончательно, но всё таки хоть не много решил эту проблему. До этого подвесного моста люди перебиралась с одной стороны реки на другую благодаря парому в течении долгих сорока лет, но он не работал постоянно и в плохую погоду закрывался. Но с появлением подвесного моста эта проблема решилась. Теперь в любое время людям можно переходить с одного берега на другой не боясь ни шторма, ни урагана.

Строительство моста обошлось государству в более чем 80 миллионов долларов и это не только работа и строительные материалы. Пришлось приобрести новое жильё ни одной семье ведь не богатые люди Вьетнама в основном селяться у воды так как там на много легче найти пищу да и рыболовля приносит хоть какой ни какой, но доход. Но люди, переселившиеся из насиженных мест ни чуть об этом не жалеют.

С появлением этого подвесного моста на много улучшились торговля и поднялась экономика. И не смотря на то, что мост строился около 3 лет, в конце концов все остались довольны и обделённых не было. Конечно, переезд с насиженных и обжитых мест люди не приняли радостно, но вскоре поняли, что этот подвесной мост дал им большую возможность заработать и прокормить семью.

Самым длинным мостом, подвесной конструкции, который раскинулся над морем по истине считается мост Конфедерации. Этот величавый и красивый мост соединяет остров Принца Эдуарда с городом Нью-Брансуик, что находится на материковой части Канады. Этот огромный мост в длину 11 километров. Он построен с подъездными путями и довольно крепко стоит на своих опорах. Этот подвесной мост был построен в 1997 году. В прошлом году ему исполнилось всего 10 лет, но он уже завоевал популярность и о нём писали многие газеты, как о сверх надёжном и прочном мосте, раскинувшимся над морем. Наверное было бы очень интересно и завораживающе пройтись по нему, посмотреть на море с невероятной высоты. Такие впечатления запомнились бы надолго. Строительство этого подвесного моста заняло ни один год, потрачено ни мало средств, но об этом ни кто не жалеет. Мост стал главной дорогой, главной связной между островом и материком. Раньше, до строительство этого гиганта люди переправлялись с острова на материк и наоборот на самолёте или пароме, что было затратно и не так уж безопасно. А с появлением этот моста всё стало на много проще, и передвижение стало более спокойным и не таким дорогим.

Самый длинный подвесной мост, протянувшийся через водное пространство, соединяющий острова стал мост Акаши-Кайкио. Он считается самым большим и потому, что его балки достигают в высоту почти 2 километра. Об этом мосте писалось в одной из наших рубрик. Этот подвесной мост соединил острова Авадзия и Хонсю. Он считается произведением искусства в Японии. О этом мосте уже сложено не мало песен и стихов. Японцы очень ценят и людям этот подвесной мост. Он на столько облегчил их передвижение, что некоторые любители покататься ездят по нему просто так, только ради того, что бы ещё раз проехаться по нему. Этому мосту нет ещё и 10 лет, а он стал одним из самых популярных и посещаемых мостов в мире. Строительство этого грандиозного сооружения заняло у японцев немало времени. Ведь всем известно, что Япония это страна землетрясений. Самое большое количество землетрясений происходит именно в Японии. Нет такой второй страны, где было бы столько землетрясений за один год. В связи с этим к строительству подвесного моста отнеслись как можно серьезнее, и большая часть средств ушла не на само строительство, а на чертежи и расчёты. Он это того стоило. Подвесной мост Японии выдержит любое землетрясение и каприз природы.

Самым длинным подвесным мостом из стали считается арочный мост «Фейетвилл». Он раскинулся через ущелье. Мост помогает людям добираться через реку Нью-Ривер с одной стороны на другую длинна этого моста 518 метров, но это действительно самый длинный подвесной мост, который создан только из стали. В нём нет ни каких других дополнений. Он находится в Западной Виргинии, в Соединённых Штатах Америки. Не смотря на его не значительный размер, пока ещё ни кто не построил более длинного моста, созданного только из стали. Этот подвесной мост прост и изящен. Он не является архитектурным сооружением, не претендует на приз самого красивого, самого мощного, самого интересного подвесного моста. Он просто помогает людям перебираться с одного берега на другой. Можно построить и более длинный стальной подвесной мост, но пока, ни кто этого ни сделал. Ведь на место стали уже давно пришли бетонные конструкции.

Самым невезучим и в то же время одним из самых древних мостов в мире считается мост Кинтайкио. Уже ни кто точно не помнит сколько раз он подлежал реконструкции. Мест представляет собой очень красивое, величественное сооружение, которое перекинулось через реку Нишики в Японии. Это один из самых красивых мостов страны, японцы уважают и ценят этот мост как историческую ценность и сколько бы раз он не рушился, они всегда будут его восстанавливать и реконструировать. Ведь не каждый город, не каждая страна может похвастаться тем, что у неё до сих пор стоит и действует мост, которому ни одна сотня лет.

Подвесной мост Кинтайкио был построен в 1673 году и с тех пор природные явления постоянно рушили его невероятно большое количество раз. Но японцы народ настойчивый и каждый раз мост восстанавливается и постоянно в том виде, в котором он был построен первоначально. Правда, уже не из дерева, а из камня. Самые крупные реконструкции моста, практически в нуля приходились на 1950, 2001 и 2004 года. В те годы природная стихия не щадила памятник истории и рушила его до основания. Но благодаря японским специалистам подвесной мост через реку Нишики строился заново. Когда произойдёт новое разрушение моста не известно, но японцы надеются, что благодаря новым технологиям в строительстве этот подвесной мост уже ни сдвинется с места и будет стоять долгие десятилетия а может и сотни лет невредимым.

Самым широким мостом города является Синий мост очень красивого небесного цвета. Мост этот раскинулся через реку Мойка и его ещё называют мост- площадь. Этот мост построен так, что его можно и не увидеть. Он как бы слился с Исаакиевкой площадью и представляет собой как бы её продолжение. Даже не каждый житель города может точно сказать где находится этот мост а уж приезжему и подавно довольно трудно об том догадаться. Этот мост как бы мост- невидимка не смотря на свои внушительные размеры.

Глядя на этот мост даже трудно представить, что в 18 веке он был обычным узким подъёмным мостиком, с не большой пропускной способностью.

Мост того времени тоже был синего цвета. Река, через которую он был построен была богата на яркие, красочные мосты. Они отлично вписывались в общую панораму города, не смотря на то, что Питер всегда считался строгим, неприступным городом с тёмными, строгими тонами. Эти мосты как бы разбавляли общую картину и просто радовали глаз жителей и гостей города.

В начале 19 века мост полностью реконструировали и на его месте поставили каменный 41 метр шириной. Мост расширяли не раз и вот теперь он достиг 97 метров в ширину, хотя его длинна только 32 метра. Этот мост стал не только самым широким мостом, он ещё и предупреждает о наводнении, благодаря установленному на нём водомеру.

Мост не раз ремонтировался, но ни кто не изменил его внешнего вида. Этот мост в отличие от других остался тем же Синим мостом, как и в 19 веке.

Это удивительный, двухъярусный подвесной мост, который соединил такие города, как Коджима, Хонсю, и Сакайде, Сикоку. Этот подвесной мост считается самым длинным из автомобильно- железнодорожных подвесных мостов в мире. И конечно не удивительно, что он находится в Японии, стране, которая состоит из островов. Действительно, такой стране необходимы мосты для общения и более дешёвого передвижения. Ведь не каждый может позволить себе прогулку на самолёте, а паромы не так уж и безопасны. Этого гигантский подвесной мост протянулся аж на 12,3 километра. Его строительство со всеми подготовительными работами, расчётами и чертежами вылилась стране в довольно круглую сумму- 4,9 миллиардов фунтов стерлингов. Что по сей день считается одной из самых дорогих валют. Строительство этого подвесного моста невероятной длинны было окончено в 1988 году. Мост пока не нуждается в реконструкции и прекрасно справляется с обязанностями помощника в передвижении японцев с острова на остров. Глядя на такие огромные мосты, начинаешь понимать как человечество продвинулось вперёд в сфере строительства и технологий.

Этот мост находится в Соединённых Штатах Америки, в Мэдисоне. Мост раскинулся в длину на 1631 метр и является самым длинным пешеходно – велосипедным подвесным мостом. Мост не представляет собой красивое эстетически построенное сооружение, но он очень удобен и по нему прекрасно проезжают велосипедисты и прогуливаются пешеходы. Этот подвесной мост построен не так давно и так как не является чем то из ряда вон выходящим, дату окончания его строительства точно не знает ни кто, кроме тех, кто его возводил и принимал участие в возведении. Этот подвесной мост заинтересовал нас не по какой то особой причине, а потому, что его построили специально для того, что бы пешеходам и велосипедистам было удобнее перебираться на другой берег и не бояться застрять в пробке, вместе с автомобилистами. Мост не слишком крепок и передвижение по нему большого количества машин не предусмотрено. Для них построен мост рядом.

Этот по истине величественный и мощным подвесной мост находится в Норвегии и соединяет острова Лофотенского архипелага. Самый главный пролёт этого моста возвышается над водой на 298 метров. Этот подвесной мост был построен в 1998 году и до сих пор считается самым крупным бетонным сооружением 20 и 21 веков. На строительство этого гиганта ушло невероятное количество тонн цемента и сверх толстой арматуры. Мост получился таким прочным и надёжным, что с ним, наверное ни может в этом посостязаться ни один из подвесных мостов, известных нам. Глядя на этот мост осознаёшь всю его мощь и силу. Он ещё долгие десятилетия будет стоять и помогать в передвижении с одного острова на другой машинам, пешеходам, велосипедистам. Этот подвесной мост, не смотря на его бетонную конструкцию достаточно красив и эстетичен. Он не выглядит как глыбы застывшего бетона, а имеет вполне красивый и привлекательный вид. Его смело можно назвать архитектурным сооружением 20 века.

Самый длинный каменный мост, построенный не так уж давно, но уже завоевавший себе определённую славу и почёт это мост в штате Пенсильвания, в США. Мост был построен в 1991 году. Он длинной всего 1161 метр и на его строительство ушло 196 000 тонн камня. Пожалуй это не только самый длинный каменный мост, но и самый тяжёлый. Не каждый современный подвесной мост может похвастаться таким весом. Этот подвесной мост состоит из 48 пролётов. Он уникален по своей конструкции и методу строительства. Уже все давно отказались от строительства подвесных мостов из камня, а этот мост стоит и не нуждается в ремонте. Его строительство обошлось штату в немалую сумму, но в результате получился отличный подвесной мост. Идя по такому мосту представляешь себя в старинном, красивом платье, ещё не изобрели машины. Мимо проезжают повозки с лошадьми. Оказываешься прошлые времена. Такой мост служит напоминанием о прошлом, о том, что его нельзя забывать и пренебрегать им. Побольше бы таких красивых и мощных мостов.

Опорно – подвесной мост Пон-де-Норманди считается самым длинным. Он находится во Франции и в длину всего 856 метров. Но это не мешает ему быть самым длинным из опорно – подвесных мостов. Строительство этого моста закончилось в 1995 году. Ему только 13 лет, а он стал одним из самых популярных мостов во Франции. Многие влюблённые пары назначают там руг другу свиданье. Этот мост стал считаться мостом влюблённых во Франции. Его уже многие французы только так и называют. Мост красив и уникален по своему строению. Глядя с него вниз можно увидеть всю Францию. Красота этого подвесного моста не оставит равнодушным ни одного человека. Мост уникален и не повторим. Он как бы парит в воздухе. Находясь на этом мосту чувствуешь себя в полной невесомости, как будто за спиной растут крылья и ты вот вот и полетишь. Для того, что бы увидеть этот неповторимый и восхитительный мост стоит отправиться во Францию.

Этот мост быстро завоевал популярность и внимание гостей страны и приезжих туристов. Этот подвесной разводной мост является как архитектурным сооружением, так и прекрасным соединяющим элементом между городами. Мост имеет длину 82 метра и состоит из двух частей – разводной и обычной. Он был полностью построен и открыт для посещения и проезда оп нему в 1996 году. Стоя на нём, открываются не забываемые виды Норвегии. Этот мост заслужил называться самым интересным и красивым мостом в мире. Только посмотрите на него. Он как будто построен из сверх тонких конструкций и основ. Глядя на него со стороны, кажется, что он вот вот поломается, но это не так. Мост создан из сверх прочных материалов. Его конструкцией, всеми расчётами и планами занимались ни один год и было проведено бесчисленное количество проверок и тестов. Только после того, как все проверки прошли успешно началось строительство этого грандиозного сооружения. Этот подвесной разводной мост одноопорный и из за этого создаётся впечатление того, что мост сейчас вспарит над водой.

Подвесной мост Тсинг Ма, что в переводе с китайского на русский золотая лошадь обошёлся казне Китая в 900 миллионов долларов. Это прекрасное, величественное сооружение соединяет два китайских острова Тсинг И и Ма Ван. Этот мост считается и одним из самых крепких он выдерживает довольно большое количество железнодорожный путей по которым каждый день проходят сотни поездов. Мост невероятно красив и со стороны кажется, что он хрупкий и в любой момент может рухнуть но это не так. Его современная конструкция, сверх прочные опоры и тросы надёжно держат тысячетонную конструкцию и делают её абсолютно безопасной и крепкой. Не смотря на свои внушительные размеры этот подвесной мост был построен всего за пять лет. Мост раз и навсегда решил такую огромную для Китая проблему, как путь с одного острова на другой. Этот подвесной мост и с коммерческой точки зрения стал очень выгодным для многомиллионного Китая. Приехать и посмотреть на него, проехаться или прогуляться по мосту хотят многие туристы.

Мост стал настоящим украшением страны, и хотя в Китае много подвесные и вантовых мостов, этот считается самым красивыми и популярным. Вы только посмотрите на него и Вам тоже захочется приехать в Китай, посмотреть исторические памятники этой страны и конечно же пройтись по мосту Тсинг Ма в вечернее время, когда сотни тысяч фонариков отражаются в водной глади под мостом, соединяясь с лунным с отблеском лунного света, а небо кажется невероятно красивым. Не зря Китай в древности считался небесной страной.