В городе Волгограде был сооружен «танцующий» мост. Не успели отметить официальное открытие новой переправы через Волгу, как Счетная палата Российской Федерации заявила о нецелевом использовании бюджетных средств. Это очередной скандал, связанный со строительными махинациями на долгосрочных строительных проектах, к которым относятся и мосты.

Мост Сидней Харбор считается пока одним из самых больших подвесных мостов в мире. Этот арочный подвесной мост построен в 1932 году. Этот мост построен над заливом Порт Джексон в США. Его длинна 1149 метров. По этому мосту проходит железная дорога, автомобильная и пешеходные трассы. Это вполне позволяет его ширина в 49 метров. Конечно, совсем скоро этот подвесной мост утратит свой статус одного из самых больших мостов, но пока это так. Мост находится в Сиднее. Он висит над водой обвешенный яркими электрическими огнями. Когда наступает вечер, они загораются и отражаются в воде. Это очень красивое и завораживающее зрелище. Туристы, приезжающие в Сидней очень любят гулять по этому мосту в вечернее время. Мост держат мощные опоры, расположенные на двух противоположных берегах реки. Строительство этого подвесного моста в то время обошлось городу в круглую сумму.

Еще не достроен подвесной мост, который будет соединять Германию и Данию, но мы уже можем увидеть его будущий вид. Сдача этого моста в эксплуатацию намечена не середину 2018 года. Ждать остается еще долго, но это того стоит. Длинна этого гигантского архитектурного сооружения будет девятнадцать километров. Строительство этого подвесного моста уже обошлось двум странам в более чем пять миллиардов евро, а с таким все время стремящимися вверх ценами возможно окончательная цена этого грандиозного проекта будет на много выше. Этот мост до селе не вероятной длинны будет первый в своем роде. На его проектировку и дизайн ушел ни один год. Ведь такая длинна требует точных расчетов и тысячных проверок. Мост будет стоять на около сотни колонн, возвышающихся из воды более чем на 40 метров для прохождения под ним судов любого размера. Именно от высоты моста зависит удобство прохождения под ним. На строительстве моста такого масштаба нельзя ошибиться ни на один сантиметр. На все инстанции пройдены, строительством подвесного моста занимается одно из самых опытных строительных компаний. Естественно, что пока еще ни одно ни другое правительство не даже примерной стоимости проезда по этому мосту. Но судя по всему это будет не дешевый проезд.

Красный мост Санкт- Петербурга У же ни раз менял свое название. Раньше его называли Белым мостом, так как он был белого цвета. В последствии он был перекрашен в красный и стал Красным мостом. Длинна его не большая всего 42 метра, а ширина 16,8 метра. Мост был построен в 1717 году и был деревянный. В 1737 году его первый раз реконструировали так как он нуждался в срочном ремонте. В начале девятнадцатого века мост стал однопролетным, дерево заменили на чугун, он стал арочным подвесным мостом. В середине двадцатого века мост опять реконструировали и из чугунного он стал стальным. Облик моста оставили тем же дабы не нарушить вид самого города. Также были реконструированы статуи, стоящие на мосту и мостовые фонари. Не много отреконструированы, но оставлены в том же стиле перила моста и его фасад. Весь мост же выкрасили в красный цвет. Этот подвесной мост стал неотъемлимой частью города и его жителей. Мост хоть и не большой, но достаточно важный для питерцев. Соединяя два берега реки, он помогает людям быстрее добираться на работу, в гости да и просто гулять по подвесным мостам одно удовольствие. Глядя в высоты на воду человек успокаивается и все негативные эмоции уплывают вместе с водой.

Этот дугообразный мост огибает глубокое ущелье и не большой город Франции. Мост уже не раз был в лидерах по самым высоким показателям. Его опоры считаются одними из самых высоких в мире. Одна в высоту около 245 метров, а другая чуть больше 221 метра. А самая высокая опора этого моста аж 343 метра. Мост очень интересен и не обычен. Он построен в виде дуги возвышающейся над ущельем. Этот мост можно назвать молодым. Он был окончательно достроен и открыт для машин в 2004 году. Ему нет еще и десяти лет. Проехаться по этому подвесному мосту удовольствие не бесплатное. Стоимость проезда колеблется от 5 до 7 евро. Строительство этого гигантского моста обошлось Франции в довольно большую сумму и окупится оно не раньше, чем через 70 лет, но это не мешает мосту помогать людям сокращая им путь из Парижа в Барселону. Этот мост стал настоящей достопримечательностью Франции. Он выполнен в присущем всем французам стиле элегантности и воздушности. Но не смотря на его легкий внешний вид, он прочный и надежный и еще минимум 30 лет не будет нуждаться в реконструкции .