Что только не строят люди ради улучшения жизни своей любимой и украшения родных городов. Так совсем недавно был открыт новый мост в Венеци, строительства которого ожидали уже не один год. Хотя были и противники возведения подобного чуда архитектуры, фото которого мы опубликуем немного позже.
Это посити четвёртый мост через гранд-канал. И все бы ничего если бы противники строительства не выслылали упрёки с тем, что на данный мост было потраченно больше денежных средств, чем он того заслуживает.

Как мы давно заметили прогресс мира и Европы уже давно идёт вперёд и развитие торгово рыночных отношений требует строительства и организации новых и более мощных путей сообщений. Вот так и в нашем случае правительства двух не больших, но развивающихся стран уже почти договорились и скоро преступят к строительству нового моста через реку Дунай. Этот проект обещает быть большим и трудоёмким, как с физической стороны, так и с экономической, так как требует больших денежных вливаний. Строительство моста приблизительно оценивается в 300 миллионов долларов.

Уже давно и всерьез жители Киева задыхаются в пробках, которые захлестнули город, все развивающиеся страны давно нашли частичное решение проблемы пробок, особенно в городах, где ведётся транспортное сообщение между двумя берегами рек, озёр или проливов, таким решение снижения нагрузки на автомагистрали, является строительство мостов и акведуков. Киев уже давно планирует строительство моста через Днепр который бы снял существенную нагрузку с уже существующих путей сообщения.

Долгие месяцы переговоров наконец то увенчались успехом. Правительства двух соседствующих стран, как говорят в Одессе «таки договорились» о строительстве моста, который будет соединять два государства. Девятнадцати километровое чудо инженерной мысли будет возведено ориентировочно к 2018 году, и отменит дорогостоящее паромное сообщение между островом Фемарн и Лолланд. Шутка ли говорить о таких проектах, а тем более о их себестоимости, но в доказательство нашей теории этот мост по мнению нашего издательства должен быть именно подвесным, так как течение пролива затруднит подводные работы.