10.12.2009  был официально открыт для пешеходного движения вантовый мост на реке Лиффи, соединяющий южную части Дублина, Ирландия, с северной. Мост открывал Эмер Костелло, лорд-мэр Дублина.

Особенность моста – возможность  поворота его подвижной части на 90° для пропуска судов. Подобные мосты – редкость. Изготовили и собрали мост в Нидерландах (в Роттердаме), откуда в 2008 г. перевезли в Ирландию.

По первоначальным оценкам стоимость проекта должна была составить €11 миллионов, но к концу строительства общая стоимость достигла €60 миллионов.

Его официальное название  произошло  в честь имени тогдашнего премьер-министра Греции. Им тогда был Харилаос Трикупис. Соединяет мост западную часть Пелопоннеса и западную часть Греции, их города Антирио и Рио, поэтому так его и называли. Проложен мост через Коринфский залив.

В то время, когда Трикупис заявил, что нужно построить мост, Греция со своей неразвитой экономикой не в состоянии была позволить себе это. Мосты тогда были непозволительной роскошью. Только, в середине 90-х, за строительство взялась франко-греческая компания; проектом моста занимался французский архитектор Бердж Микаэлиан.

Магдебургский мост является самым большим и красивым в Европе. Его длина более километра и он соединяет два больших немецких канала.

Водные мосты проектируются довольно долго по сравнению с их строительством. Магдебургский мост не является исключением. Разные инженеры мечтали о его строительстве долгие годы, начиная с 1919, на его проектирование ушло более 80 лет.

Проект был заложен в 1930 году, но после из-за ряда событий его строительство было отложено на долгие годы. И только в 1990 году снова вспомнили об этом.

Днепропетровск, город который имеет пять мостов. Все мосты проходят через реку Днепр. Первые из них – Амурский, был возведен в 1884 году. Строительство мостов осуществлял инженер – строитель Белелюбский Н.П. Построен мост был всего за год, и был открыт в этом же 1884 году в мае, одновременно с Екатерининской железной дорогой.

Долгое время Днепр создавал неудобства путешественникам из Батурина через Гадяч, на Полтаву, Кобеляки и др. Через реку можно было перебраться только с помощью переправы. Осуществляли переправы жители слободы Новые Кайдаки, и жители Каменки.

Этот моcт — явление относительно новое, является результатом деятельности архитектора из Италии и осветителя из Франции. Строительство мостов соединило Старый и новые районы Тбилиси. Мост установлен на реке Мтквари, основной материал, использующийся в строительстве – стекло и металл. Система освещения полностью интерактивна, новшество позволяет передавать сообщения на языке азбуки Морзе, которые появляются каждый час. Сообщения представляют собой элементы из химической таблицы Менделеева, объединенные в единое целое – человеческое тело. Над мостом протянулся стеклянный навес, протяженность которого составила – 150 метров в длину. Пешеходные мосты в Тбилиси существовали и раньше, но этот – истинное воплощение современной архитектуры.