В далекой Испании, провинцией Бискайя, протекает река Нервьон. По разные стороны ее берегов раскинулись города Португалете и Лас-Арепас, что является частью муниципалитета Гечо. Они соединены между собой летающим паромом, носящим название Бискайский мост.

Местные назвали этот путепровод Пуэнте-Колганте, что на испанском значит «подвесной мост». Впрочем, это сооружение классическим мостом не является.

Сдвоенные металлические башни оттянуты с помощью тросов из металла. На их концах прикреплены массивные бетонные блоки. Между опорами невесомой паутиной перепле-лось множество натянутых тросов, которые образуют параболу. Она удерживает массу центрального мостового пролета. Именно по ней, на тросах, и передвигается паром.

Архитектурное кокетство

С этим небольшим и живописным венецианским мостиком перекликаются ветхие страницы истории.

Арочное сооружение венецианского Моста Вздохов было построено в XVII столетии итальянским архитектором Антонио Конти. Мост выстроен в духе барокко, где мраморная резьба чудесно декорирует грузность и монументальность арочной конструкции, придавая последней волшебное ощущение легкого изящества.

Едва приблизившись к мосту, создается впечатление, что это — самое романтическое место во всем городе. Впрочем, его название связано с другими, куда более печальными, исто-рическими реалиями.

Задавшись целью отыскать водовод, времен Древнего Рима, необходимо посетить французский департамент Гар, вблизи селения Ремулан. В этом благословенном краю находятся останки античного акведука Пон-дю-Гар, занесенного ЮНЕСКО в перечень всемирных шедевров архитектуры.

Возведение моста

Конструкция была построена как строгий и элегантный мост, который служил элементом
сложной водопроводной системы, снабжавшей водой жителей города Ним. Шедевр древней инженерной мысли, он и по сегодняшний день способен поражать гармонией пропорциональности и размеров.

Гёльчтальбрюкке — это железнодорожный мост и крупнейший виадук из кирпича в мире.
Мост проходит между городами Нечкау и Милау по долине р.Гёльч. Сегодня это часть магистрали Дрезден-Нюрнберг.

Сооружение моста

Мост был сооружен в 1846-1851гг. при строительстве Саксоно-Баварской одновременно с другим мостом под названием Эльстертальбрюкке.

Сложным препятствием на пути строительства стала долина Гёльч. У компании, которая занималась строительством, средств было немного, поэтому в 1845г. был проведен конкурс на лучшее архитектурное решение сооружения. В результате из 81 поступившего предложения было отобрано четыре варианта, однако они не были воплощены в жизнь. Профессор И.А.Шуберт, председатель комиссии, которая занималась рассмотрением проектов, создал собственный проект, включающий в себя некоторые предложения проектов, и мост стал на то время единственным, рассчитанным с использованием статистических данных.

Цепной мост Сечени (его еще называют «Старая дама») – это каменный подвесной мост через Дунай, соединяющий между собой Буду и Пешт – две исторические части столицы Венгрии. Мост является символом Будапешта, имеет историческое значение и широко известен во всем мире.

История строительства

Строительство моста было инициировано графом Сечени, который был одним из крупнейших политических деятелей Венгрии в 18 веке. Во время строительства мост считался чудом света, однако через несколько лет его превзошел Николаевский мост в Киеве.