В послевоенные годы в Ленинграде возникла необходимость, подобно Москве, в присоединении близлежащих территорий для массовой застройки. С этой целью было намечено соединить центр города с районом Малой Охты и прилегающими поселками.

За Ижорскими заводами, через реку Ижору перекинуто четыре моста. Каменный, железнодорожный и еще пара в районе улицы Загородной.

Мост, названный в честь Александра Невского, являлся самым длинным сооружением такого рода вплоть до 2004 года. Его размеры — почти километр в длину и 35 метров в ширину — поражают воображение.

Кроме своей основной функции разводной мост несет эстетическую нагрузку. Как правило, такого рода конструкции пользуются большой популярностью и могут с легкостью конкурировать с любыми историческими памятниками. Естественно, необходимость в подобных сооружениях возникает, если в городе есть достаточно крупный водоем, по которому ходят суда размером, превышающим высоту от уровня воды до моста. Это поистине завораживающее зрелище, когда огромная и мощная конструкция начинает двигаться. Возникает ощущение, что поднимается сама дорога.

До середины XIX века в районе выхода современного Литейного проспекта к Неве действовала «временная» наплавная переправа, по сути, соединяющая Россию со Швецией: на правобережье заканчивалась дорога из Новгорода, а на левом начинался путь на Выборг. Однажды её уничтожил мощный паводок, который одновременно повлек за собой изменения в облике города. Было принято решение построить второй по счету постоянный разводной мост на Неве.