Считается, что наиболее древняя задача для всех мировых инженеров — это строительство переправ через водные бассейны. Это обусловлено тем, что реки — это природные границы между разнообразными городами, культурами, национальностями.

Самым протяженным в мире на сегодня считается морской транспортный переход между Канадой и о.Принца Эдуарда, проложенный через пролив Нортумберленд. Несмотря на масштабность данной конструкции, проектная документация уместилась в небольшую тетрадь. При этом основное требование, котрое было соблюдено, — длительный период эксплуатации моста, не менее 100 лет и с запасом прочности 4.

С 1981 года ОАО «Волгомост» возводит опоры для мостов на реках с глубоким руслом, а также в сложных геологических условиях. Среди самых сложных конструкций компании можно отметить строительство опор на переправах через Волгу, а также реки Болду и Бузан в Астраханской области. При этом технология строительства постоянно совершенствуется, что позволяет добиваться более надежного результата.

К современным мостам предъявляются совсем другие требования, чем к конструкциям прошлого века. Они должны быть не только надежными и прочными, но также гармонично вписываться в архитектурный стиль городов. Поэтому такие творения представляют собой сотни элементов, дополняющих друг друга и сложенных в одно целое. При их проектировании и возведении применяется сложная техника и привлекаются профессиональные строители.

Многие слышали о Роттердаме, однако не все имеют представление, что он расположен в устье Рейна. Интересно, что в тех местах эта река носит название Маас. Считается, что это основная артерия на всей территории Западной Европы, которая находится сравнительно недалеко от международного морского порта. Именно через него каждый год проходит около трехсот миллионов тонн грузов.