Оглядывая мосты, соединяющие две части столицы Венгрии, особо запоминается Мост Свободы. Консольная конструкция, парящая над Дунаем, была построена к 1896 году. Он стал самым южным путепроводом между Будой и Пештом.

Вначале мост носил имя императора Франца Иосифа, Его построили в честь 1000-летнего юбилея страны.
Конструкция включает в себя:

• элементы пролетов;
• две арки, соединяющие колонны;
• пару основных опор, являющихся фундаментом для мостовой конструкции.

В нашей стране все не так, как за рубежом, это известно каждому. У нас все старые вещи обычно выбрасываются, даже не предпринимая попытку что-либо починить. Или же отправляют в «ссылку» — на балкон или в гараж.

Точно так же и мосты. У нас мост, пришедший в негодность, просто бросают на произвол судьбы. А итальянским властям в голову пришла идея использования старого моста по-новому. Они предполагают создать на основе моста ветряную и солнечную электростанции. И называться это чудо будет Solar Wind.

Мост Юнлэ (Yongle Bridge), ранее известный как Чайхай мост (Chihai Bridge), проложен над рекой Хайхэ (HaiHe River). С колеса обозрения, расположенном на середине моста, открывается вид на панораму города Тяньцзинь (Tianjin). Длина этого всемирно известного моста составляет около 600 метров, его ширина 32 метра.

Такую широкую известность мосту принесло именно строительство колеса обозрения, с обеих сторон от которого располагаются по шесть полос движения автомобилей. Подобные мосты относятся к разряду самых сложных конструкций из построенных когда-либо.

10.12.2009  был официально открыт для пешеходного движения вантовый мост на реке Лиффи, соединяющий южную части Дублина, Ирландия, с северной. Мост открывал Эмер Костелло, лорд-мэр Дублина.

Особенность моста – возможность  поворота его подвижной части на 90° для пропуска судов. Подобные мосты – редкость. Изготовили и собрали мост в Нидерландах (в Роттердаме), откуда в 2008 г. перевезли в Ирландию.

По первоначальным оценкам стоимость проекта должна была составить €11 миллионов, но к концу строительства общая стоимость достигла €60 миллионов.

Его официальное название  произошло  в честь имени тогдашнего премьер-министра Греции. Им тогда был Харилаос Трикупис. Соединяет мост западную часть Пелопоннеса и западную часть Греции, их города Антирио и Рио, поэтому так его и называли. Проложен мост через Коринфский залив.

В то время, когда Трикупис заявил, что нужно построить мост, Греция со своей неразвитой экономикой не в состоянии была позволить себе это. Мосты тогда были непозволительной роскошью. Только, в середине 90-х, за строительство взялась франко-греческая компания; проектом моста занимался французский архитектор Бердж Микаэлиан.