Тауэрский мост довольно молод ему чуть больше ста лет. Он соединяет прошлое и настоящее Англии- королевский Тауэр, и овальное, стеклянное здание лондонской мэрии. Раньше этот мост часто разводили и из-за этого между двумя его башнями в 43 метров есть дорожка по которым можно подняться наверх. До изобретения лифта люди прежде чем перейти на другой берег сначала поднимались по крутым ступеням на 300 метров вверх и после перехода на другой берег такое же расстояние спускались вниз. Сейчас, что бы прогуляться по мосту не обязательно идти по крутым ступеням. Можно воспользоваться построенным в башнях лифтом и особе себя не перетруждать. Этот мост построили в 1894 году длинна его не велика- всего 340 метров да и ширина всего 10 но он привлекает сам по себе своим массивным, чисто английским строением. За мостом, как ни странно смотрит настоящий морской капитан. Капитаны судов за несколько дней предупреждают его о том, что им надо проплыть под мостом сообщая точное время ведь нужно будет поднимать разводные крылья а они весят каждое свыше тонны.

Этот мост был построен в 1345 году. Его длинна очень мала по сравнению с другими мостами но он знаменит своей историей. Во времена правления во Флоренции Медичи этот мост был усеян мясными лавками он был центральным рынком Флоренции времен средневековья. Но когда Царственная семья Медичи перебралась жить во Дворец Питти, что находился ни вдалеке от моста и дабы не видеть постоянно свой народ и не встречаться с ним на улицах города , Медичи приказали построить верхний мост в своем роде коридор прям сверху старого моста. Этот коридор тянулся до Старого дворца , расположенного на другом берегу реки. Но так как в те времена на городских рынках царила грязь, то запахи тухлой рыбы и мяса совсем скоро надоели Царствующим особам и они издали приказ о переносе торгового рынка в другое место, а на месте старых хозяев моста пришли новые, тогрующие золотом и драгоценными камнями, построили на мосту ювелирные магазины которые по сей день остаются на этом мосту.

Возможно, что в 2012 году на острове Ява начнется строительство самого длинного моста за всю историю строительства. Этот подвесной мост будет длинной свыше 30 километров и соединит острова Ява и Суматра. По слухам стоимость одного проекта этого грандиозного моста превышает 10 миллионов долларов. Но этот дорогостоящий проект полностью себя оправдает уже в первые 5-7 лет ведь проезд будет не бесплатный да и просто проехаться по такому мосту будет много желающих. Только на этих двух островах живет свыше 220 миллионов человек и большая часть населения – автомобилисты, которые пока переправляются с острова на остров с помощью парома, что делает передвижение не возможным в шторм и другие не благоприятные для передвижения по морю условия. Мост станет спасением для всех жителей островов Ява и Суматра.

На Кольском полуострове огромное количество подвесных мостов созданных еще без помощи современных машин и дорогостоящей техники. Эти мосты созданы человеческими руками и многие из них до сих пор функционируют и помогают людям переправляться на другой берег. Но многие мосты конечно находятся и уже в довольно плачевном состоянии и это не только из-за природной стихии, когда по весне воды выходят из берегов и несутся стремительным потоком разрушая все на своем пути. Это мелочи, по сравнению с вредом, который наносит мостам сам человек срывая зачем-то доски, режа канаты. Видимо они не понимают как захватывает путешествие по такому мосту. Человек словно находится в невесомости между небом и водой.

Мост Сан-Франциско с очень красивым названием «Золотые Ворота» считался самым большим с момента его возведения в 1937 году и до 1964 года. Этот мост назван так потому, что проходит через пролив который называется Золотые ворота и соединяет северную и южную части страны (Сан-Франциско и Калифорнию). По длине мост примерно 2000 метров он возвышается над водой на 70 метров и под ним спокойно проходят крупные суда. Мост начали возводить в январе 1933 года. Проекты и чертежи готовили самые лучшие инженеры и архитекторы тех лет. Их имена можно прочесть на табличках , которые установлены на обоих сторонах моста там же вписаны все, кто непосредственно принимал участие в возведении «Золотых Ворот». Мост состоит из шести дорожных полос, которые меняются в зависимости то времени суток. Может быть например 4 полосы по одной стороне и 2 по другой. Самое спокойное время- это ночь, когда трассы полупустые. Полосы моста разделены пластмассовыми столбиками, которые ни чем не прикреплены к дороге и по этому на мосту существует ограничение скорости до 72 км/ч. По мосту каждый день проезжает свыше 100 тысяч машин в день. Когда случаются аварии мост перекрывается и проехать по нему не возможно около 12 часов.
Весной 1937 года состоялось праздничное открытие моста в первый день по мосту гуляли только пешие люди а на следующий день мост был предоставлен автомобилям. В 1987 году праздновался юбилей моста- его пятидесятилетие на это мероприятие собралось много людей.