С каждым годом популярность подвесных мостов увеличивается . Каждый год появляются все новые, более интересные, более длинные , более широкие , более высокие мосты. Сооружение мостов стало новым способом воплощение своих фантазий, определение социального статуса и внутреннего мира как целой страны, так и одно человека. Популярность мостов неоспорима. Появляются гостиницы- мосты, в гостиницах через декоративные бассейны монтируют мосты различных даже самых не вероятных форм и конструкций. Но всегда было в моде да и останется это строительство декоративных мостов возле приусадебных участков и загородных домов. Тут тоже есть где разгуляться фантазии. Строятся мосты с беседками, с качелями, просто декоративные мосты на которые даже ступить не удобно. На столько они красивы и разнообразны. Создаются искусственные водоемы возле дома, запускаются туда яркие рыбки, садятся водяные лилии и кувшинки и практически всегда выстраивается красивый декоративный мостик с ажурными перилами или в строгом английском стиле а может и в каком- нибудь другом. Это уже зависит от фантазии дизайнера и вкуса хозяина моста. Устраиваются даже конкурсы на самый красивый и необычный декоративный мост.

Не для кого не секрет, что строительство подвесных мостов с каждым годом занимает все более уверенные позиции. Каждое государство старается построить на своей территории хотя бы один подвесной мост, который бы вошел в историю строительства, а еще лучше, если бы о нем написали в книге Гиннеса. Каждый год мы слышим, что в той или иной стране построен или строится самый высокий либо самый длинный мост в мире. Сравним хотя бы Грецию и Италию. В Греции не так давно построен подвесной мост который соединяет саму Грецию с ее полуостровом Пелопоннес. Этот мост длинной в 2252 метра и в высоту 65 метров и его держат опоры высотой в 230 метров. Но это еще не все он пожалуй и самый долгий по строительству. Его строительство со всеми чертежами и расчетами затянулось аж на 100 лет а проезд через него стоит около 10 евро. Этот подвесной мост считается самым длинным в мире.
А вот в другом государстве- в Италии начато строительство другого, самого длинного подвесного моста. Этот мост по длине должен быть в 5000 метров. Тросы, держащие этот мост в диаметре 1,5 метра а длинна его центрального пролета составит более 3 километров. По подсчетам экономистов этой страны строительство такого моста обойдется в 4,5 миллиарда долларов. Видимо, это будет и саамы дорогостоящий мост мира пока какая- ни будь другая страна не создаст более длинный и дорогостоящий мост. Итальянский мост будут высотой в 64 метра с двенадцатью автополосами для автомобилей. Вес же этой огромнейшей конструкции будет более 300 тонн.

Карлов мост в Праге наверное больше всего из всех, существующих в мире мостов был подвергнут архитектурным изменениями от каждой из эпох его довольно длинной жизни. Этот подвесной мост еще и очень интересен тем, что строили его не с помощью цемента, а при помощи куриных яиц и молока. К стати Воронцовский дворец в г.Алупка тоже построен на куриных яйцах. Карлов мост назван так, потому что первый камень в строительстве этого моста был положен руками Карла IV. Много чешских сказок и легенд связаны с Карловым мостом и многие из них связаны с каменными скульптурами, появлявшимися на мосту каждая в разное время. Пройдя по этому мосту можно понять на сколько богата и ражнообразнаистория Чехии.

Этот мост вместе строили французские и английские инженеры и архитекторы. Он был построен совсем не давно. Его открытие состоялось в декабре 2004 года. В высоту этот подвесной мост 343 метра. Он соединяет две страны- Францию и Испанию. Благодаря ему у французов по явился самый дешевый способ добираться до берегов средиземного моря , а испанцам до Эйфелевой башни в Париже. Проезд по такому мосту состоящему из четырех полос и шириной в 32 метра стоит от 5 до 6,5 евро, а в летнее время от 6,5 до 8,6 евро. С этого моста открывается замечательный вид на Францию. Говорят, что с этого моста можно увидеть всю Францию со всех четырех сторон света.

В Португалии есть мост не только удивляющий своей длинной- 17200 метров, но и тем, как его строили. Мост строился четырьмя совершенно разными строительными организациями в очень короткий для такого огромного моста сроки- всего за полтора года. Его строительство было завершено в 1998 году весной а проектировали его сразу более 3000 архитекторов. Его колонны в их подводной части находятся под водой на 95 метров. В обычный день по этому мосту проезжает около 55 тысяч автомобилей но плата за проезд по нему взимается только с северной стороны моста, а с южной можно проезжать спокойно. Мост не только красив, он еще и очень надежен и способен противостоять ветру, скорость которого более 250 м/с и силе земных толчков более 12 баллов. По такому мосту не страшно ехать в любую, даже самую не благоприятную погоду.