Первоначально созданный из древесины мостовой кран (кран балка) постоянно совершенствовался, при чем модернизировалось все от изнашиваемых деталей до самого привода. Так захваты, колесики (современные подшипники) и оси вскоре заменили на стальные, а в скором времени, механический привод сменил ручной. В конце 80-х годов 19 века на территории России не только спроектировали, но и наладили производство металлических кран балок, внешне напоминающие используемые мостовые краны. А в конце 19 века в Германии был впервые выпущен мостовой кран с электрическим двигателем.

Наконец сбылась мечта жителей острова Русский, которая не могла реализоваться с начала прошлого века. В июле 2012 года введен в эксплуатацию единственный в мире подвесной вантовый мост, который поражает не только своими размерами, но и сроками сооружения.

Введение в эксплуатацию Рыбальского вантового моста в Киеве было осуществлено в сентябре 1963 года. В этот момент сооружение стало доступным для переправы транспортных средств через пролив Днепра между Рыбальским островом и Подолом.

По сути, вантовый мост — наиболее простое и древнее сооружение, предназначенное для соединения противоположных берегов. Первыми материалами для него в доисторические времена служили лианы, бамбук, гибкие ветви кустарника.

В рекламных проспектах город на Неве часто называют Северной Венецией. Но там, как правило, не находится места для рассказа о том, какие неудобства причиняет жителям существование на разных берегах рек, речушек, протоков, каналов…